Зоны открытой окраски для спецтехники

Зона открытой окраски для грузовой техники

  Зона открытой окраски представляет собой универсальное оборудование, предназначенное для создания наилучших условий в процессе нанесения ЛКП на поверхность грузовой техники.

  В зоне обеспечивается эффективный воздухообмен для удаления паров ЛВЖ, удаляется окрасочный «туман» при покраске, а также при нанесении грунтовочного и основного окрасочного покрытия.

  Грузовой автомобиль (машины специального назначения, городская техника) передвигается в зону открытой окраски своим ходом, либо с помощью механизированных средств заказчика. Если предстоит работа с деталями, либо техникой в разборе, изделия могут устанавливать на специальную оснастку (например, на козловые подставки) в специально отведенном месте зоны.

  Для осуществления процесса окраски требуется подача свежего подготовленного воздуха. Забирается воздух с улицы, нагревается предварительно в пластинчатом рекуператоре тепла, после чего в водяном воздухонагревателе. Далее воздух подается в воздухораспределительные сопла, которые входят в состав оборудования зоны открытой окраски.

  Через данные сопла подготовленный, очищенный и подогретый, воздух подается в зону, где будут наноситься ЛКМ. Тип сопел, их настройка и расход воздуха подбираются так, чтобы создавался равномерно направленный нисходящий воздушный поток со скоростью 0,25 – 0,30 метров в сек. Такая скорость воздуха позволяет эффективно сбивать туман, возникающий при окраске, не производя изменения в перемещении основного окрасочного факела.

  Сбитый воздушным потоком окрасочный туман попадает в механический лабиринтный фильтр. Верхняя часть этого фильтра может выдерживать высокую весовую нагрузку и может легко сниматься для удобства обслуживания и очистки. Загрязненный частицами краски воздух с большой скоростью перемещается по внутренним каналам фильтра. Под действием центробежных сил до 70% частиц краски оседают на поверхности лабиринтного фильтра. Данный фильтр не является расходным материалом, разбирается и легко очищается.

  Затем воздух перемещается по бетонному приямку, проходя через краскоостанавливающий кассетный фильтр G3 (это вторая ступень фильтрации).

  Далее воздух поступает в вытяжную секцию вентагрегата, где осуществляется очистка в карманном фильтре G4 внутри вентиляционного агрегата. Это третья ступень очистки.

  В результате очистки воздух проходит через пластинчатый рекуператор тепла, а итоге выбрасывается наружу. После чего цикл повторяется.

  Вся зона открытой окраски делится на участки (в зависимости от конкретного проекта), одновременно может работать один из участков. Для удобства использования данный объем разделяется на программируемые участки.

  Оператор-маляр перед началом работы выбирает нужный участок c пульта управления перед тем, как начинает работу. Затем происходит подключение нужных воздухоподающих сопел, открываются соответствующие клапана в лабиринтных полах, и воздух подается равномерно.

  Автоматика отображается общее состояние системы, в том числе: показывает температуру воздуха, объем подаваемого воздуха, загрязнение фильтров и сопла, которые задействованы.

  Покраска грузового транспорта и техники в зоне открытой окраски – быстрый и эффективный способ работы с поверхностью данных изделий, позволяющий получить блестящий результат без использования покрасочной камеры и с соблюдением всех требуемых для этого процесса условий.