Применение ЛКМ на водной базе в автомобильной отрасли объясняется экологическими требованиями. В настоящее время во многих странах, в том числе в европейских, в законодательном порядке установлены жесткие ограничения на выброс в атмосферу органических быстроиспаряющихся смесей. Поэтому сейчас большинство автопроизводителей переходит на окраску водоразбавляемыми материалами и, следовательно, используется окрасочная камера с водяной завесой.
Окрасочная камера с водяной завесой
Работа с красками на водной основе имеет целый ряд особенностей в части нанесения, а также просушивания. Первый этап не нуждается в специфических требованиях к интенсивности воздухообмена, второй зависит от него гораздо больше. Для работы с ЛКМ на водной базе в камере, имеющей стандартные размеры, производительность воздухообмена при этом должна быть от 20000 м3/ч. Производительность генераторной группы в камере составляет 24000 м3/ч.
Высокая скорость нижнего воздушного потока в окрасочной камере с водяной завесой – это необходимое условие для просушивания краски на водной основе. Потому вполне возможно применение "водных" технологий, но при этом не обеспечивается достаточно высокая производительность процесса. Кроме того, необходим интенсивный обдув просушиваемых панелях - особенно боковых - потоком подогретого воздуха, который направляется под углом к поверхности.
В покрасочной камере сопла располагаются в ряд (с каждой стороны по 10) ниже светильников, находящихся в верхнем уровне и закрытых дефлекторами, это дает возможность регулировки направления воздушного потока. Схема работает в автоматическом режиме, а управление и установка параметров происходит пульта, имеющего сенсорную клавиатуру. Такая камера максимально ускоряет процесс окраски ЛКМ на водной основе. Также отмечено, что временные промежутки выдержки между нанесением слоев основного покрытия с использованием системы Jet Dry уменьшается с 20 до 5 минут (в 4 раза!). Полностью исключается опасность появления различных дефектов покрытия, возникающих из-за неполного удаления разбавителя, таких, как: помутнение, отслоение и коррозия.
Конструкция окрасочных камер с водяной завесой
В конструкции окрасочных камер с водяной завесой также впервые применено новое высокотехнологичное устройство, которое предназначено для СТО, имеющих недостаточное количество места, а также невозможность вырыть приямок глубиной 650мм. Пол снабжается подъемной рампой, расположенной на пневматических домкратах. Подъемная рампа не имеет непосредственного отношения к самому процессу окрашивания, но она способна значительно облегчить процедуру установления автомобиля в ОСК, а также освободить полезную площадь в малярном цеху. Существуют 2 способа монтажа ОСК: 1. на приямок или второй вариант - на ровный пол с использованием металлического основания. Производство приямка в основании камеры нуждается в затратах сил и времени, но это не везде возможно технически, также и недешево. Потому сейчас камера с водяной завесой чаще всего устанавливается на металлическую раму.
Для попадания внутрь камеры необходимо открыть ворота, далее при помощи двух пневматических домкратов опустить часть пола спереди – это практичный и удобный заезд. После расположения автомобиля внутри камеры пол возвращается на место, остается закрыть ворота и приступить к работе.
