|
Минимальный сварочный ток |
40А |
Мод. двигателя |
Honda GX |
|
Max сварочный ток |
220А |
Вид топлива |
А-92 |
|
Ø используемых электродов |
1.6 - 5.0мм |
Объем бака |
6,1литров |
|
Напряжение холостого хода |
73В |
Max мощность |
9,6/13кВт/HP |
|
Max мощность |
6.5/3.5(LTP), кВА |
Вес |
87кг |
|
Продолжительная мощность |
4,8/3,5 |
Габариты (ДхШхВ) |
870*560*560мм |
|
Класс защиты |
IP23 |
Розетки 220В (16А) |
2шт |
|
Номинальное напряжение |
380/220В |
Объем двигателя |
389,0куб см |
|
Номинальный ток |
8.6/ 15.2А |
Звук. давление на 7 м |
90дБ (А) |
Особенности сварочной электростанции:
- Надежность и экономичность
3-хфазная сварочная электростанция оснащена профессиональным бензиновым двигателем серии Honda GX OHV.
Наличие розетки на 380В и большая сила сварочного тока способствуют тому, что станция справляется со значительным объемом строительных, а также ремонтных работ.
Данная станция подходит как источник энергии как для электроинструмента, так и для строительного оборудования, в т.ч. и предназначенного для работы в сетях с напряжением 400В.
Станция оборудована 2мя розетками на 220В /16А и 1-ой на 380В, для подключения 3хфазной нагрузки.
- SINCRO профессиональный альтернатор
Данный альтернатор SINCRO обеспечивает уверенную сварку при всем диапазоне сварочного тока. Его параметры позволяют станции работать практически с любым электроинструментом соответственной мощности.
- Уверенная сварка при диапазоне тока для сварки 40 - 220А
Данная электростанция постоянного тока применяется для осуществления сварочных работ, которые требуют высокого качества шва. При этом диапазон тока сварки– 40 - 220А, что даёт возможность работать уверенно разного рода электродами, имеющими диаметр от 1,6 - 5,0мм. С целью подсоединения силовых кабелей эта станция снабжена «быстрыми» байонетными разъёмами.
- Длительный срок службы, удобство эксплуатации
Станция имеет встроенную защиту от перегрузок, также и систему аварийного отключения двигателя, когда низок уровень масла в картере. Прочная рама служит для повышения надёжности конструкции, давая возможность эксплуатировать данную станцию даже в непростых условиях стройплощадок. Блок «двигатель-генератор» отделяется от рамы с использованием виброизолирующих элементов.
